現在(zai)很多(duo)加油站都(dou)要求進行油氣(qi)回收(shou)改(gai)(gai)造(zao)，以達到油氣(qi)回收(shou)的標準，更(geng)好的將(jiang)油氣(qi)回收(shou)起(qi)來(lai)。而(er)在(zai)改(gai)(gai)造(zao)后，很多(duo)加油站反映出一些問題，通常的問題都(dou)有以下(xia)幾點，下(xia)面我(wo)們來(lai)了解下(xia)。

1、汽油(you)(you)加油(you)(you)機(ji)(ji)加油(you)(you)時(shi)(shi)(shi)加油(you)(you)機(ji)(ji)噪(zao)音(yin)，加完油(you)(you)后能聽到(dao)加油(you)(you)機(ji)(ji)內有“哧哧”地漏(lou)氣(qi)(qi)(qi)聲，且能持續一(yi)段(duan)時(shi)(shi)(shi)間，一(yi)次連(lian)續加油(you)(you)時(shi)(shi)(shi)間越(yue)長越(yue)明(ming)顯(xian)。而這(zhe)種(zhong)問(wen)題的(de)出(chu)現(xian)是由(you)于(yu)加油(you)(you)機(ji)(ji)回(hui)收泵接頭漏(lou)氣(qi)(qi)(qi)，通(tong)常(chang)是油(you)(you)氣(qi)(qi)(qi)回(hui)收管線內油(you)(you)液無法回(hui)流到(dao)罐內，也就(jiu)是所(suo)謂的(de)液阻造(zao)成。

2、油站油氣(qi)回(hui)收(shou)改造后(hou)(hou)，使用(yong)一段時間后(hou)(hou)，加油機(ji)油氣(qi)回(hui)收(shou)泵(beng)噪音越來越大(da)，連續(xu)工(gong)作時間長(chang)了油氣(qi)回(hui)收(shou)泵(beng)電機(ji)、泵(beng)頭也發熱(re)，之(zhi)后(hou)(hou)相(xiang)繼損壞。

發生這種情況一般是由于液(ye)阻大的(de)原在(zai)，我們將(jiang)泵的(de)回(hui)流管接(jie)頭拆開，泵的(de)噪(zao)音(yin)立刻(ke)就(jiu)小了(le)，判(pan)斷為液(ye)阻問題。

這(zhe)樣的實例還真不少，還有加油機油管線氣阻問(wen)題等，都是施工時造成的，后續再整(zheng)改更麻(ma)煩，要(yao)想整(zheng)改停業，管線內已經(jing)有油（氣），風險大增(zeng)。

所(suo)以(yi)加油(you)站改(gai)造需要找專業的(de)(de)(de)公(gong)司，并且在民(min)改(gai)造過程中一定(ding)要仔細(xi)認真，不漏掉每一個(ge)細(xi)節。這樣才能改(gai)造的(de)(de)(de)更好，不影響后期的(de)(de)(de)使用。

其實這(zhe)還是(shi)民族意(yi)識的問題。油氣回收的根本目的是(shi)保護環境，使加油站更加。

而且回收(shou)的油氣(qi)可以加工成(cheng)油并保存(cun)。而很多加油站老(lao)板(ban)為了(le)應付檢查，做(zuo)油氣(qi)回收(shou)。

意識錯了，怎么重視？

目前國內油氣回(hui)收還不(bu)成熟，未來油氣回(hui)收系(xi)統需要配備在線(xian)監測系(xi)統。如(ru)果檢測到(dao)油氣回(hui)收系(xi)統異常，超過一(yi)定范圍(wei)，油輪將被(bei)強烈(lie)關閉。

但由(you)于國人的意識，可能會抵(di)制監控系統(tong)。這個問(wen)題的根本(ben)解決辦法是(shi)解決人的意識形態(tai)。

1、 成分油罐2113、活(huo)性炭(tan)(tan)罐、炭(tan)(tan)電磁閥、油氣5261管線等。

2、 工作4102流程(cheng)(cheng)工作過(guo)程(cheng)(cheng)ECU→清(qing)洗電磁閥→1653進(jin)氣歧(qi)管吸(xi)入燃油蒸(zheng)氣活性炭罐和燃料罐之間設有燃料蒸(zheng)汽管和單向閥。

當燃料箱中的(de)燃料蒸(zheng)汽超過一定壓力時(shi)，通過蒸(zheng)汽管將單向閥(fa)彈射(she)到活(huo)性(xing)炭罐內(nei)，活(huo)性(xing)炭罐內(nei)的(de)活(huo)性(xing)炭吸收炭罐內(nei)的(de)燃油蒸(zheng)氣。發動機工作時(shi)，由ECU控制的(de)電磁閥(fa)安裝在活(huo)性(xing)炭罐和(he)進氣管之間(jian)的(de)吸入管內(nei)。

根(gen)據節氣(qi)門位(wei)置傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)、冷卻液溫(wen)度(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)和空氣(qi)溫(wen)度(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)信號，ECU控制電(dian)(dian)磁(ci)(ci)閥開(kai)啟或關(guan)閉(bi)，電(dian)(dian)磁(ci)(ci)閥控制活性炭(tan)罐(guan)和進(jin)氣(qi)管之間的吸(xi)入通(tong)道(dao)的開(kai)啟和關(guan)閉(bi)。發動機怠速或溫(wen)度(du)低時(shi)，電(dian)(dian)磁(ci)(ci)閥斷電(dian)(dian)，吸(xi)氣(qi)通(tong)道(dao)關(guan)閉(bi)，活性炭(tan)罐(guan)內的燃油蒸(zheng)氣(qi)無法吸(xi)入進(jin)氣(qi)管。